運(yùn)河

人工開鑿能通航的河道

它便利了交通

繁盛了沿途的城市村莊

或者成為壯美的風(fēng)景

亦或成為一段傳奇

……

今天我們就走遍世界

看世界最長的10條運(yùn)河

1 京杭大運(yùn)河

1797公里

京杭大運(yùn)河從北京到杭州，全長1797千米。但這不是大運(yùn)河最長的時候。隋唐時大運(yùn)河長度超過2700千米。

京杭大運(yùn)河

隋朝大運(yùn)河

隋朝統(tǒng)一全國后，都城定在長安洛陽一帶，而江南地區(qū)經(jīng)過從東漢末年到南朝的數(shù)百年的開發(fā)，已經(jīng)成為全國重要的經(jīng)濟(jì)中心和糧食產(chǎn)地，北方邊境涿郡一帶還面臨突厥殘余勢力的侵?jǐn)_，加上隋煬帝出征高麗需要運(yùn)糧。隋煬帝在已有的邗溝、江南運(yùn)河的基礎(chǔ)上，修建了通濟(jì)渠、永濟(jì)渠、廣通渠等河段，構(gòu)成了隋朝的大運(yùn)河。隋朝大運(yùn)河為洛陽為中心，南到杭州，北到涿郡（今北京），總長度超過2700千米。

元朝后，中國的政治中心由河洛地區(qū)移到北京一帶，于是大運(yùn)河取道山東一帶，大運(yùn)河總長度縮短了900多千米。元明清三朝，大運(yùn)河上的漕運(yùn)船只絡(luò)繹不絕，將南方的糧食運(yùn)往京城，在大運(yùn)河沿岸形成了揚(yáng)州、蘇州、濟(jì)寧等全國性的商業(yè)中心。

京杭大運(yùn)河

進(jìn)入近代后，海運(yùn)的發(fā)展和津浦鐵路的通車，大運(yùn)河陷入蕭條。新中國成立后，對京杭大運(yùn)河進(jìn)行修繕，成為北煤南運(yùn)的主要通道。進(jìn)入21世紀(jì)，京杭大運(yùn)河成為南水北調(diào)東線重要的組成部分。

2 卡拉庫姆運(yùn)河

1375公里

卡拉庫姆運(yùn)河（Karakum Canal），又稱卡拉庫姆列寧運(yùn)河，位于中亞的土庫曼斯坦境內(nèi)，是一條以灌溉為主兼航運(yùn)的運(yùn)河，長約1375千米。

卡拉庫姆運(yùn)河的位置

由于蘇聯(lián)大部分國土位于高緯度，不適宜種植棉花，為了解決紡織工業(yè)的原材料——棉花短缺的問題，將目光瞄準(zhǔn)了緯度較低的中亞地區(qū)。二戰(zhàn)后，蘇聯(lián)在中亞南部實(shí)施“白金計劃”，建設(shè)水利工程，將水引到沙漠中，使之成為可種植棉花的土地?？ɡ瓗炷愤\(yùn)河正是這個時候修建的。

卡拉庫姆運(yùn)河于1954年開工，1967年完成一期，長約840千米。將阿姆河的水引到卡拉庫姆沙漠中，使之成為可耕種的土地，同時部分河段可行船。之后卡拉庫姆運(yùn)河繼續(xù)延伸，一直修到蘇聯(lián)解體前夕?，F(xiàn)今全長約1375千米。

卡拉庫姆運(yùn)河一帶集中了土庫曼斯坦大部分人口，土庫曼斯坦包括首都阿什哈巴德在內(nèi)大部分城市是在卡拉庫姆運(yùn)河沿岸，可以說該運(yùn)河是土庫曼斯坦的命脈。此外，運(yùn)河也使得土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦一道成為中亞重要的棉花出口國，（當(dāng)然土庫曼斯坦的天然氣更豐富）。

卡拉庫姆運(yùn)河

卡拉庫姆運(yùn)河雖然不知名，但其造成的影響可不小?？ɡ瓗炷愤\(yùn)河分流阿姆河的水，加上烏茲別克斯坦在阿姆河沿岸大規(guī)模種植棉花，造成阿姆河匯入咸海的水大量減少，咸海的面積迅速縮小，近乎消失。

咸海的面積變化

3 伊利運(yùn)河

584公里

伊利運(yùn)河（Erie Canal）位于美國紐約州境內(nèi)，西起五大湖之一的伊利湖畔的布法羅（水牛城），東至哈德遜河上游的紐約州首府奧爾巴尼。伊利運(yùn)河于1817年修建，1825年全部竣工，長約584千米。

伊利運(yùn)河位置

伊利運(yùn)河

伊利運(yùn)河極大地改變了美國。五大湖的水由圣勞倫斯河流入大西洋，圣勞倫斯河的入海口在加拿大境內(nèi)，美國在1812年入侵當(dāng)時的英屬加拿大時被打了回來，況且伊利湖與下游的安大略湖之間有尼亞加拉瀑布，不是全線通航。

伊利運(yùn)河建成后，五大湖的船只在美國境內(nèi)直接進(jìn)入大西洋。五大湖沿岸的物產(chǎn)通過伊利運(yùn)河和哈德遜河運(yùn)到大西洋沿岸城鎮(zhèn)或出口，由于有了五大湖地區(qū)的這樣廣闊的腹地，哈德遜河口的紐約市一躍超過波士頓，成為美國最大的港口。許多大西洋沿岸的移民由伊利運(yùn)河涌到五大湖地區(qū)，促進(jìn)了五大湖地區(qū)的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也讓無數(shù)印第安人失去了世代居住的家園。

伊利運(yùn)河也影響了美國的南北格局。伊利運(yùn)河開通前，五大湖等中部地區(qū)交通主要是從密西西比河上游、順密西西比河由北往南而下、經(jīng)過南方地區(qū)、由河口新奧爾良進(jìn)入墨西哥灣。伊利運(yùn)河開通后，美國東北部地區(qū)與五大湖地區(qū)聯(lián)系更緊密，資本主義生產(chǎn)方式向五大湖地區(qū)擴(kuò)散，促進(jìn)了當(dāng)?shù)刭Y本主義的發(fā)展，布法羅成為紐約州第二大城市，芝加哥的肉類加工業(yè)快速發(fā)展。在后來的美國南北戰(zhàn)爭中，五大湖地區(qū)站在北方聯(lián)邦政府一邊。

美國三大工業(yè)區(qū)

五大湖地區(qū)有豐富的礦產(chǎn)資源、美國大西洋沿岸的資本優(yōu)勢，最終使得伊利運(yùn)河連接的五大湖地區(qū)和美國東北部大西洋沿岸發(fā)展成為美國最早、最大的工業(yè)區(qū)—東北工業(yè)區(qū)。

4 兩海運(yùn)河

430公里

兩海運(yùn)河（Canal des Deux Mers）由米迪運(yùn)河（Canal du Midi）和加龍運(yùn)河（Canal de Garonne）組成，位于法國西南部的比利牛斯山麓下。其中米迪運(yùn)河修建于1677年，1681年竣工，又被稱為南運(yùn)河。西連加龍河上游的圖盧茲，東至地中海，長約240千米。由法國國王路易十四下令修建，使得法國船只從大西洋進(jìn)入地中?？梢岳@開直布羅陀海峽。

米迪運(yùn)河和加龍運(yùn)河的位置

而加龍運(yùn)河修于19世紀(jì)，當(dāng)時加龍河上游河段無法滿足日益增長的水運(yùn)要求，因此在1838年沿加龍河新修加龍運(yùn)河，于1856年竣工，長度約為190千米。

米迪運(yùn)河和加龍運(yùn)河連接處的圖盧茲是法國的航空航天中心、空客的總部所在地。河上能看到駁船將其他工廠生產(chǎn)的飛機(jī)部件運(yùn)到這里的總裝廠。

駁船運(yùn)輸A380的大部件

5 中部運(yùn)河

325公里

中部運(yùn)河（Mittelland Canal）又稱中德運(yùn)河或米特爾蘭運(yùn)河，位于德國北部的波德平原上，西部接通往魯爾工業(yè)區(qū)的多特蒙德—埃姆斯運(yùn)河，東至易北河。始建于1905年，1930年完工，全長約325千米，寬30多米，水深3米左右，能通航1000多噸的船只。

中部運(yùn)河的位置

中部運(yùn)河

馬格德堡水橋

在西德和東德統(tǒng)一后，修建馬格德堡水橋跨過易北河，與易北-哈弗爾運(yùn)河銜接。中部運(yùn)河沿岸分布著漢諾威等城市，包括大眾汽車的總部沃爾夫斯堡。

6 馬恩-萊茵運(yùn)河

312公里

馬恩-萊茵運(yùn)河（Marne–Rhine Canal）西起塞納河的支流馬恩河，東到法德邊境萊茵河畔的斯特拉斯堡，長約312千米，于1841年開建，1852年建成。

馬恩-萊茵運(yùn)河的位置

馬恩-萊茵運(yùn)河

馬恩-萊茵運(yùn)河位于法國東北部鐵礦、煤礦資源豐富的洛林地區(qū)。通過運(yùn)河將煉鋼所需的鐵礦石等工業(yè)原料向東運(yùn)到德國魯爾工業(yè)區(qū)，向西運(yùn)往巴黎等地的工廠。

7 白海-波羅的海運(yùn)河

227公里

白海-波羅的海運(yùn)河（White Sea–Baltic Canal）位于俄羅斯西北部，連接起白海和波羅的海，運(yùn)河長約227千米，于1930開建，1933年完工，借用了拉多加湖、奧涅加湖和維戈澤羅湖及部分天然河道。

白海-波羅的海運(yùn)河的路線

白海-波羅的海運(yùn)河

白海-波羅的海運(yùn)河以及之后修建的伏爾加河-頓河運(yùn)河等運(yùn)河將白海、波羅的海、里海、亞速海及黑海連在一起，實(shí)現(xiàn)“五海通航”，使得世界上最大的內(nèi)流河-伏爾加河的船只能夠進(jìn)入世界大洋。

五海通航

8 香檳-勃艮第大運(yùn)河

224公里

香檳-勃艮第大運(yùn)河（Canal entre Champagne et Bourgogne）位于法國東北部。始建于1880年，于1907年全部完工，全長約224千米。

香檳-勃艮第大運(yùn)河的位置

香檳-勃艮第大運(yùn)河

大運(yùn)河連接經(jīng)過巴黎的塞納河的上游馬恩河和匯入地中海的隆河的上游，途經(jīng)盛產(chǎn)香檳酒的法國香檳地區(qū)和產(chǎn)葡萄酒的勃艮第地區(qū)。

9 大聯(lián)合運(yùn)河

220公里

大聯(lián)合運(yùn)河（Grand Union Canal）是由倫敦到工業(yè)重鎮(zhèn)伯明翰的數(shù)條運(yùn)河于1929年合并而成的，目前主線和分支全長約460千米，為英國最長的合并運(yùn)河。這些運(yùn)河大多數(shù)是工業(yè)革命前后修建的，其中的運(yùn)河主線長約220千米。

大聯(lián)合運(yùn)河

伯明翰是工業(yè)革命的發(fā)源地，這里地下有著豐富的煤炭資源，瓦特在這里改進(jìn)蒸汽機(jī)。在工業(yè)革命早期，火車還未廣泛應(yīng)用，水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，英國開鑿了許多運(yùn)河。

10 利茲–利物浦運(yùn)河

204公里

利茲-利物浦運(yùn)河（Leeds and Liverpool Canal）位于英格蘭，始建于1770年，全長約204千米，連接利茲和利物浦。

利茲-利物浦運(yùn)河線路

利茲-利物浦運(yùn)河

當(dāng)時正值英國工業(yè)革命初期，火車還沒有被發(fā)明，水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式。利物浦是英國僅次于倫敦的第二大港口，利茲是工業(yè)革命時期興起的工業(yè)城市。利茲-利物浦運(yùn)河將棉花等工業(yè)原料運(yùn)往利茲，將利茲生產(chǎn)的紡織品等工業(yè)產(chǎn)品經(jīng)利物浦銷往海外。

注：蘇伊士運(yùn)河長約190千米，巴拿馬運(yùn)河長約82千米，雖然沒能進(jìn)入前十，但都是非常重要的運(yùn)河。

本文轉(zhuǎn)載自中科院地球地質(zhì)所

校對：李玉鈐

美編：高欣欣

話題

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編輯 / Jackie

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