小區(qū)充電樁充不進電（充電樁 進小區(qū)）
作者：與 歸
心理健康是每一個父母最擔心的問題，只要孩子稍微有些情緒的波動，父母就會擔心自己的孩子是否有心理問題？這就是需要父母系統(tǒng)學習了解各年齡階段孩子的身心發(fā)展特點，如何幫孩子消除焦慮的情緒，幫孩子做好心理營養(yǎng)，心理建設等，左養(yǎng)右學教育賴頌強老師在直播課里都有系統(tǒng)講解，想學習的家長聯(lián)系我們。
興致沖沖買了新能源汽車，卻在安裝充電樁時被物業(yè)卡??？2022年初，為了安裝充電樁，家住河北唐山的徐先生與所在小區(qū)物業(yè)公司多次溝通，卻遭到明確拒絕。無奈之下，徐先生將物業(yè)公司訴至法院。近日，唐山市路北區(qū)人民法院審結(jié)該案，判決物業(yè)公司為徐先生出具《安裝充電樁同意書》。
徐先生的遭遇，并不是個案，檢索可以發(fā)現(xiàn)，近年來不少新能源車主都遇到了類似麻煩。2021年12月，某品牌新能源汽車公司董事長還曾在微博替消費者鳴不平：當年該公司交付了4萬多臺新能源汽車，但隨車配送的充電樁，卻有近2萬根送不出去。充電樁進小區(qū)難過“物業(yè)關”，已成為一個較為普遍的問題。
而和“充電樁進小區(qū)難”相對應的是，我國新能源汽車市場近年來十分火爆。公安部日前發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車371.3萬輛，同比增長98.48%。保有量大增的背后，是迫切的充電需求。一些小區(qū)的物業(yè)要認識到，自己也是這個大勢上的一環(huán)，要努力做環(huán)境保護和綠色發(fā)展的推動者，而不是障礙物。
而且，有個邏輯必須理清：物業(yè)壓根就沒有權利直接拒絕業(yè)主的安裝需求。因為是否會造成安全隱患、小區(qū)電力是否充足、是否具備安裝條件等，都不是物業(yè)公司能夠主觀認定的，而是要由當?shù)毓╇姴块T進行可行性勘查評估并制訂方案規(guī)劃。換句話說，能否安裝充電樁，真正的“審批權”在于供電部門，而不是小區(qū)物業(yè)。
事實上，物業(yè)不僅不能越俎代庖，作為服務小區(qū)業(yè)主的乙方，還有責任配合和協(xié)助業(yè)主進行安裝充電樁的相關業(yè)務。近年來，國務院辦公廳、國家發(fā)改委等部門先后出臺文件，明確支持居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設并要求物業(yè)公司予以協(xié)助、配合。物業(yè)沒有理由成為充電樁的攔路虎，也是時候搞清楚自己的角色定位了。
另外，根據(jù)《民法典》第二百七十二條規(guī)定，業(yè)主對其建筑物專有部分享有占有、使用、收益和處分的權利。業(yè)主花錢購買的車位屬于其專有物權，并不屬于小區(qū)業(yè)主共有物權，也不屬于業(yè)主共同決定的重大事項。這也就是說，安不安裝充電樁，決定權在業(yè)主個人，能不能安裝，要看供電部門確認，物業(yè)是且只能是配合者。
今年3月，江蘇南通的一位業(yè)主在安裝充電樁時也遭遇了物業(yè)阻攔，當時物業(yè)公司工作人員的一句話，其實很耐人尋味：“我們尊重法律，如果法院最后判了說可以裝，我們就同意裝?！边@說明，在新能源汽車方興未艾的當下，一些社會主體對新能源汽車及其配套措施尚認識不夠，相關標準和規(guī)則還有待進一步明確，并在全社會形成較為普遍的共識。
一些小區(qū)物業(yè)之所以缺乏動力，還有一個原因是不想承擔責任，本著“沒有充電樁就不會有充電意外”的逃避思維，加上“能少做一些事就少一些”的懶惰心態(tài)，就會有意刁難想要安全充電樁的居民。但是哪怕是從小區(qū)整體利益來考量，新能源車相對于燃油車也有頗多優(yōu)勢，比如沒有尾氣污染、噪聲更小等。從物業(yè)管理的角度看，也要有新的認知。
我們相信，隨著越來越多的業(yè)主主動站出來維權，將阻礙安裝充電樁的物業(yè)告上法庭，一個又一個傾向于業(yè)主的判例形成，將在全社會逐漸營造起“新能源汽車友好型”的氛圍，充電樁進小區(qū)也將不再難。（與 歸）
來源： 澎湃新聞
